電動機輸出動力，通過蝸桿傳至渦輪及離合器，終傳至輸出軸。蝸桿可以作軸向運動，由于蝶簧組件的預緊力使蝸桿處于渦輪的中心位置。當作用于輸出軸上的負載大于蝶簧組件預緊力時，蝸桿將會作軸向移動，并偏離中心位置，此時曲拐將擺動，傳遞位移至轉矩控制機構，若此時超過設定的轉矩，則會使開關動作，切斷電源，電動執(zhí)行機構停止運行。手動操作，按指定方向板動切換手柄，則電機脫離嚙合狀態(tài)，手輪與輸出軸相連接，此時手柄通過特殊裝置固定，當電機啟動時，手輪自動與輸出軸脫開，對操作者不構成危險，并且電機再次進入嚙合狀態(tài)，進行電動操作。

　　蚌埠電動門使用時注意：在關閉時一般不允許手動加關，只有設備需要長時間退出運行，需要嚴密隔離，而該電動門不能夠嚴密關閉時方可加關。加關時只允許輕微地加關1-2圈，只要能感覺到些力量了就已經足夠，堅決禁止用F扳手等加力桿以及用手過分加關。對于高壓電動門手動加關以前，必須用其旁路門平衡前后壓差后，再手動加關，禁止直接手動加關而損壞結合面;而在開啟時必須用其旁路門進行前后壓力平衡后方可手動、電動開啟。在手動打開閘板閥時的，如太沉，可適當用F扳手等加力桿，但要注意不可用力過大。因為有時閘板閥門在熱態(tài)下關閉，經冷卻后，因熱脹冷縮，閘板被夾住，比較難打開，需要的力量較大，但此時應有過力矩信號。盤動幾圈后，有時會聽到“呯”的一聲，然后感到很輕，此時閥門已打開，可用電動，要注意觀察信號。在用手動的過程中，要注意區(qū)別是否因閥門故障太沉引起過力矩。凡DCS狀態(tài)不對，DCS就不能再發(fā)出開、關指令，只有到就地操作。

　　蚌埠電動門常見故障：1.過力矩：大多是因為閥門機械太沉引起，選到就地MCC柜上復位過力矩燈，如能復位，可打到就地電動把閥門操作到位，如在操作時再次過力矩，則要到閥門處用手動操作，看看是否太沉;如過力矩不能復位，同樣要到閥門處用手動操作，看看是否太沉。如手動操作過沉，則是機械故障。2.閥門狀態(tài)不對：DCS狀態(tài)與就地MCC柜狀態(tài)是取自不同的微動開關，調整時，這一對微動開是同時動作的。如出現(xiàn)這種故障，先到MCC柜查看狀態(tài)是否對，如MCC狀態(tài)對，則有兩方面的原因：1)熱工信號不對，如熱工保險壞，接線松等;2)微動開關、計數(shù)器壞等。如MCC狀態(tài)也不對，則有兩方面的原因：1)是微動開關、計數(shù)器壞;2)是閥門確實沒到位，閥門沒到位有兩方面的原因，一是過力矩，處理方法見上;二是熱偶動作，復位后再試。3.不能操作：先在操作時看DCS上是否有紅色的箭頭，如沒有，則是DCS沒有發(fā)出開、關指令，發(fā)不出開、關指令的原因有二，一是狀態(tài)不對，二是聯(lián)鎖條件不滿足。如DCS上有紅色的箭頭而閥門不動，可到就地操作，如能操作，則DCS上指令沒有到MCC柜;如MCC柜也不能操作，則檢查熱偶。關于過力矩：電動頭的過力矩是不能自保持的，能在就地能復位。但實際上經常遇見不能復位的情況，這主要是因為過力矩太大引起的。